导读：此次发布的896线激光雷达，再次印证了其在智能驾驶领域坚持软硬件全栈自研的战略价值。
（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘）
2026年3月4日，鸿蒙智行举办技术焕新发布会，正式发布新一代双光路图像级激光雷达。
值得注意的是，该激光雷达的激光束数量跃升至896线，其不仅是华为上一代192线激光雷达的近4.7倍，同时也是目前全球量产激光雷达中的最高规格。据悉，该激光雷达可以帮助车辆的感知能力显著提升。
新一代双光路图像级激光雷达 鸿蒙智行
华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长宣布，尊界S800和问界M9将首发搭载该激光雷达，起售价分别为72.8万元和47.98万元。
华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东 鸿蒙智行
同时，观察者网3月5日从华为乾崑智能汽车解决方案处获悉，该激光雷达未来还将搭载于新阿维塔12、昊铂A800、启境、奕境等车型上。
此外，余承东还在本次发布会上官宣尚界品牌的全新轿跑车型Z7和猎装车型Z7T。这两款车型未来预计会聚焦年轻市场，与SU7、小鹏P7、极氪007等车型同台竞争。
“从3D点云时代，跨入3D成像时代”
从原理上分析，激光雷达通过主动发射激光束照射目标，利用光反射原理，结合扫描系统获取的角度信息，系统就能实时生成三维点云图像。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在发布会上介绍，传统的激光雷达由于精度不足，所以探测到的物体均以点状呈现。但如果激光雷达的精度足够高，生成的效果就会接近于图像。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志 鸿蒙智行
“激光雷达正式从3D点云时代，跨入3D成像时代。”靳玉志在介绍新一代双光路图像级激光雷达时表示。
据悉，在传统的激光雷达中，由于激光波束极窄，在广阔区域内搜索目标非常困难。为了解决这个问题，华为为新一代的激光雷达还配备了“双光路架构”。
顾名思义，该激光雷达具备两个不同焦段激光接收单元，既可以实现广角探测，也可以实现长焦探测。
华为首创“双光路架构”激光雷达 鸿蒙智行
靳玉志介绍，广角焦段可以用于探测前方的全局视野，而长焦则可以探测远处的细节。
“这两路焦段还可以实现独立控制，成像分辨率也较以往提升4倍”，靳玉志表示。
“55米外看清小狗摇尾巴”
华为的实测数据显示，相较192线激光雷达，新一代双光路图像级激光雷达可识别最小目标高度从30cm降至14cm，最远可识别距离从100m提升至162m。
在黑夜无光的环境中，新一代双光路图像级激光雷达对低反射率目标最远识别距离也从42m提升至122m。
在发布会上，靳玉志用一个实例展示了该激光雷达的探测精度——55米外牵着小狗的行人清晰可见，甚至小狗摇尾巴的细节也能完全看清。
55m外看清小狗摇尾巴 鸿蒙智行
从实际使用出发，该激光雷达也让车辆的主动安全能力得以显著提升。余承东介绍，新一代激光雷达可以在120km/h时识别120m外的14cm小障碍物。
新一代双光路图像级激光雷达提升小目标障碍物识别能力 鸿蒙智行
据悉，在新一代双光路图像级激光雷达加入后，鸿蒙智行高端产品的全向感知能力得到提升。
以尊界S800为例，改款车型配备36个高精度辅助驾驶传感器，包含4个激光雷达、3分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波角雷达、11个视觉摄像头、12个超声波雷达与4个车外麦克风。
鸿蒙智行高端车型全向感知升级 鸿蒙智行
“通过前向15个、侧向8个与后向13个传感器的全维度精准布局，实现更广的感知范围，可覆盖更多难例场景。”鸿蒙智行表示。
据悉，搭载新一代双光路图像级激光雷达的测试车辆也完成了全场景高速主动安全极限验证。
“车辆可实现120km/h暗光环境下小目标纸箱成功避让、130km/h时速下低反射率横倒轮胎成功避让、120km/h时速下多类型障碍物连续避让等多项极限操作，实现全高速场景的全维度安全防护。”鸿蒙智行表示。
继续发展自研优势，华为赋能合作车企
华为此次发布的896线激光雷达，再次印证了其在智能驾驶领域坚持软硬件全栈自研的战略价值。
通过摆脱对传统供应商的依赖，华为能够更灵活地定义技术路线，在探测精度、识别距离等核心指标上实现跨越式突破，从而构建起难以复制的技术护城河。
这种深度自研能力，不仅让鸿蒙智行旗下的尊界、问界等品牌率先受益，更通过开放供应体系惠及更广泛的合作伙伴。
从阿维塔、昊铂到未来的启境、奕境，众多非鸿蒙智行车企也能搭载这一全球顶尖的感知硬件，共享华为技术红利。
这也意味着，华为正从单一的产品提供商，转型为智能汽车产业的“技术底座”赋能者。
随着更多车型搭载该雷达，其实际表现将在实际使用中接受市场检验，这也将进一步验证华为作为智能汽车核心零部件供应商的规模化能力与生态价值。
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